Сообщений в теме: 53

[АНТ64]

Уважаемые форумчане! Хочу предложить тему непосредственно по мотору Suzuki DF9.9BS!

 

Характеристики:

Тактность- 4-тактный

Мощность- 9.9 л.с.

Кол-во цилиндров- 2

Объем двигателя- 327 см³

Тип топлива- бензин АИ92

Подача топлива- EFI

Система смазки- циркуляционная

Диапазон макс. оборотов - 4700-5700 об/мин

Генератор - 12V 6A

Рекомендуемый аккумулятор опционально, - 35 Ah

Управление - румпельное

Запуск - ручной стартер

Подъем - ручной

Транец плавсредства - 381 мм

Свеча зажигания - (NGK) CPR6EA-9

Топливный бак -12 л

Вращение винта - правое

Редукция - 2.08:1

Диапазон винтов 7-12 "

Задний ход - есть

Редуктор - 250 мл

Картер -1000 мл

Вес - 44 кг

Гарантия Гарантия - 3 года

Описание: Компания Suzuki выпустила два высокопроизводительных четырехтактных подвесных мотора - DF20A и DF15A. Позднее в 2013 году были представлены лодочные моторы Suzuki DF9.9B, изготовленные в общей базе с DF15A и DF20A. Примечательным является то, что Suzuki в очередной раз подтвердила свою репутацию инновационной компании и наделила моторы инжекторной системой впрыска подобной мощности впервые! Представленные моторы DF20A/15A/9.9B предназначены для использования на малых пластиковых и резиновых лодках, которые очень популярны среди рыбаков-любителей. Это компактные легкие 4-тактные навесные моторы, отличающиеся экономичным расходом топлива. К тому же система впрыска топлива является безаккумуляторной, и как видно из определения, не требует аккумуляторной батареи. Наличие системы Lean Burn в моторах Suzuki способствует экономия топлива до 14% (данные замеров, проведённых в компании Suzuki). Существенной модификации подверглась также и подвеска подвесного мотора, для снижения вибрации от двигателя передаваемой на румпель и корпус лодки. Были применены современные технологии с использованием улучшенной конструкции амортизаторов. Конструкция подвески учитывает и лучшую развесовку лодочного мотора, в том числе и для удобной его откидки.

Комплектация мотора: Инструкция по эксплуатации, инструменты, винт, бак 12 литров, топливный шланг с грушей, чека.

Примечание: Производитель оставляет за собой право на внесение изменений в конструктивные особенности товара, его комплектацию и дизайн. 
Пожалуйста, перед совершением покупки сверяйте характеристики интересующего вас товара, в том числе и информацию о наличии данной позиции.

Высота транца S - 381 мм
                            L - 508 мм
                            X - 635 мм 
                            XX - 762 мм

Производство Производитель Suzuki (Сузуки) Страна Таиланд

[DiadiaFiodor]

Интересный мотор . Не нашёл ни где каков расход топлива. И как бывший владелец Ямахи 9,9 весом в 37 кг - скажу что такой мотор - если его постоянно снимать и навешивать ( пра каждой рыбалке) - тсаскать будет ещё то удовольствие. 

Если на базе только весной и осенью то вполне экономичный вариант. Мне по параметрам нравиться.

 

Тем более предлагают прошить и раздушить до 20 л,с ( прям в магазине)..... 

[Yarik]

Это в каком таком магазине предлагают его прошить? Насколько я знаю, прошивают его в России всего  пару людей, один из них Electric123 с русфишинга за 5 т.р + пересыл. Наверное Олег ты не так понял, наши впаривают новый блок за 15 т.р. Ну и еще при раздушке меняем пару копеешных деталек и винт на 11-12 шаг. 

   Мот реально тяжелый, мне как человеку всю зиму ведущему малоподвижный образ жизни по весне не очень комфортно, поэтому телега. Расход у 9.9 должен быть 3 л/ч, у 20-ки вырастает до 5-6 л/ч на полном газу. Точные данные думаю будут после обкатки.

[шаловливый карась]

Олег с 2Т его путает

[DiadiaFiodor]

Это в каком таком магазине предлагают его прошить?

Да вот 1,5 минуты поиска ......http://www.water-clu...471519284073340

[DiadiaFiodor]

Олег с 2Т его путает

http://www.water-clu...471519284073340      

 

Максимальная мощность, кВт (л.с.) 7,3 (9.9)

Тип двигателя: Четырёхтактный, SOHC, EFI

Диапазон рабочих оборотов, об/мин 4700 - 5700

Рабочий объём двигателя, см³ 327

Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 60,4 х 57,0

Количество цилиндров: 2 (рядный)

Клапанов на цилиндр: 2

Привод клапанов: 1 распредвал

Система впуска: Инжекторная (EFI)

Генератор: 6A, переменный ток

Вес, кг 44

Передаточное отношение: 2,08:1

Ёмкость топливного бака, л 12

Ёмкость картера двигателя, л 1,0

Ёмкость картера редуктора: 250 см³

Штат. винт (Лоп. х Диам. х Шаг), дюйм 3 х 9¼ x 9

Выбор шага гребного винта, дюйм 7 - 12

Свечи зажигания / зазор: NGK CPR6EA-9 / 0,9 мм

Длина дейдвуда: S (под транец 381 мм)

Запуск: Ручной Откидка мотора: Вручную

Управление мотором: Ручное

Увеличение мощности:   Прошивка до 20 л.с.: 8 000 руб. к цене мотора

Раздушка + прошивка до 20 л.с.: 10 000 руб. к цене мотора

Раздушка + прошивка до 20 л.с.при покупке в нашем магазине) 8 000 руб. к цене мотора

[шаловливый карась]

+ винт

[alemark]

У меня 20ка такая.

расход 3-4л\ч  при  4700-5000 оборотах 

[DiadiaFiodor]

Вообще 20ка с расходом до 5 л - и ценой до 130тыр - я считаю очень неплохой вариант !

[Yarik]

  Да я забыл уточнить, что магазин не в Саратове. Такие предложения есть, а именно в магазинах Москвы и Санкт-Петербурга, я даже вначале рассматривал данный вариант. Но, не все магазины готовы выслать данный мотор по безналичному расчету, пару дилеров уже лишили дилерства за отправки в регионы. Но с вероятностью 90% в Москве и Питере уже прошитые блоки Электриком 123 или 10%,что они научились сами шить. И опять не понял о каких 130 т.р идет речь, мотор 150 т.р без прошивки стоит. Навряд ли на полном газу будет расход до 5 л, а ездить в 3/4 газа , тогда смысл покупать или делать 20-ку.

[АНТ64]

Купил этот мотор в четверг пока тащил до дому думал получу премию от Чарли Чаплина! Уже думаю о изобретение тележки,таскать вообще не вариант в одного!

[VLADMIR]

Я последний раз,когда один тащил мотор 9.9 по ступенькам на 4-ый этаж,понял,что это действительно "последний раз" !

[6GB]

В одного на руках конечно не вариант, но не всегда же есть второй
Попробуйте таскать на плече, особенно когда мотор в чехле

[DiadiaFiodor]

Я последний раз,когда один тащил мотор 9.9 по ступенькам на 4-ый этаж,понял,что это действительно "последний раз" !

Я потому и стал ставить ПВХку на л/базу в прошлом году.....

 

Ярослав - действительно 150 т.р. почти везде.....чет не разглядел..... Но мне всё равно вариант очень нравится .....

Тележка конечно в вашем случае ребята это спасение.....но не для многоэтажных домов ....

[DiadiaFiodor]

В одного на руках конечно не вариант, но не всегда же есть второй
Попробуйте таскать на плече, особенно когда мотор в чехле

Игорь , при всём уважении - увы далеко не все вот так могут закинуть и тащить на себе железяку 45 кг без вреда для здоровья - можно и спину сорвать , и желудок и с грыжей познакомиться .....

[АНТ64]

вот такую тележку рассматриваю для перекатывания мотора из дома в машину из машины к воде!Думаю достаточно будит

[Yarik]

Да, для машины такая будет практичнее всего, главное чтобы багажник был без порога, типа как на универсалах с ровным полом, в противном случае манипуляции по закрячиванию этого девайса уничтожат все преимущества телеги.

[Yarik]

Да еще, если возить в лежачем положении то только на стороне румпеля.

[АНТ64]

Да еще, если возить в лежачем положении то только на стороне румпеля.

Буду возить на 2109 придётся корячиться с подъемом или на сидения закидывать!На практике не побывал но скоро уже предстоит попробовать!

[АНТ64]

И вот ещё по поводу ТО! Говорят если не проходить ТО у официального дилера то слетает гарантия, решил лично написал в suzuki.ru! Пришёл ответ....

    Cпециалист Suzuki

Здравствуйте, Антон Николаевич.
Официальный дилер Suzuki может отказать Вам в гарантии, потому что самостоятельное ТО нарушает Гарантийную политику Suzuki в следующем пункте:
"Гарантийный ремонт производится авторизованными сервисными центрами только при предъявлении правильно заполненного паспорта с указанием модели и номера двигателя, даты продажи, с печатью фирмы продавца, при наличии печатей авторизованного сервисного центра о прохождении технического обслуживания двигателя в установленные сроки согласно Инструкции по эксплуатации."