Сообщений в теме: 1527

[Shark777]

я года два отъездел на квиксильвере из камыша. нормальное масло. последнее время переключился на автолик (шеврон) там дешевле.
хлопья могут быть от богатой смеси. поезди и проверь свечу, если в норме - забей

[AlexSAN]

В Хищнике и в Камыще одно и тоже... (марку не помню)

В Хищнике видел только Motul и Tohatsu, в Камыше Quicksilver.

[6GB]

Коллеги, хотелось бы услышать ваше мнение, копаясь по форуме на русфишинге наткнулся на такое сообщение в теме по Тохатсу 2Т 5 л.с.

А вообще я на дальнейшее собираюсь во внутренний бак заливать смесь 1 к 85(95) и использовать ее чисто для тролинга, а внешний бак со смесью 1 к 50(65) для скоростных передвежений по водоему .====Так как мне кажется будет очень оптимально

задал вопрос человеку в личной переписке, где тоже получил одтверждение, что он использует постоянно смесь масла с бензином (92-м) - 1:75

Да и знакомые у меня вот уже несколько лет все ходят на смеси 92 бензика 1 к 70-75.....вот и я написал,что 65 отлично будет.....Сейчас у меня мотор уже другой и 2 года также хожу 1к 75 ,что при переходах.что на троллинге.

мотор у него Яма 8 л.с. 2Т
по мануалу производителя 1:50
что скажете на это?

[Турист]

Я в 30-ку лью постоянно 1:75. Но по мануалу у меня 1:100

[Graf]

У меня на сузуки тоже по мануалу - 1:100. Спрашивал в Маяке - сказали лей без проблем, но ресурс немного меньше будет. Без проблем лучше лить 1:75.

[Турист]

по мануалу производителя 1:50
что скажете на это?

Меньше чем по мануалу я б не лил.

[Shark777]

все умные люди льют 1\50. а те кому не жалко собственного мотора льют меньше. весь вопрос в ресурсе. если в идеале для плм (1\50) он около 2.5 - 3 т мч, то при 1\100 он может и будет 1 т мч. многие просто не держат столько моторы и весь гемор падает на будущего владельца. пример из мира снегоходов ямаха браво автомикс мешает 1\25-30 мотор живет раза в два дольше чем те моторы для которых микс мешает 1\50
но масла жрет не меряно. по мне пусть жрет масло)))

[6GB]

Спасибо мужики. Вы подтвердили мое мнение что лить меньше масла - это самодеятельность, неидущая мотору на пользу и сокращающая его ресурс

[barsuk]

Игорь,практически на всех старых брендах можешь увидеть в мануале-до 4- 5-ти сил 1 к 50, а с восьмерок(часто с шестерок) уже 1 к 100.
Причём моторы одинаковые,отличаются лишь объёмом и количеством горшков.
Нормы просто разные у буржуев,экологи там не продаются(типа-читай про гринпис ).
Лей 50,внуки ещё покатаются

[6GB]

Спасибо Алексей, про экологов дело понятное, но тут помимо экологов завязана заинтерессованность производителей, и это касается не только ПЛМ но и всей техники выпускаемой сейчас вцелом, особенно это касается электронных гаджетов. Но это уже оффтоп

[6GB]

еще один вопрос, по высоте подвески мотора, вот как он висит сейчас

здесь можно посмотреть крупнее
http://vfl.ru/fotos/...d6e3206568.html
при движении очень сильно брызгается в районе транца, 4/5 баллона забрызгивается, просто какой-то бурлящий гейзер, попробовал приподнять мотор (подкладывал рейку 30 мм) - всё-равно брызгается и "павлиний хвост"
высота доски транца - 370 мм.
дейдвуд у мотора - 435 мм
и что с этим делать?
Владельцы Ротанов - отзовитесь пожалуйста

[serg3110]

Судя по фото в лодке есть конструктивный недостаток.Почитай темку Д.Дымова на Русфишинг. Если хочешь избавится от брызг то поднимай двигатель еще выше,если не позволяют струбцины, придется наращивать транец.

[6GB]

спасибо, поищу на Русфишинге, а какая тема то хоть приблизительно?
выше поднимать уже не позволяют струбцины.

[serg3110]

Пытался вставить ссылку, результат должны видеть чуть выше, пустое сообщение .Тема называется "Опорная пластина Д.Дымова."

[Турист]

Еще раз попробуй. Я пустое удалил. Не было там ссылки

[6GB]

я нашел эту тему,
читаю, вот только есть одно "но" - там Флагман, и НДНД идет до транцевой доски, у Ротана по-другому, надувное дно заканчивается за 10 см. от транцевой доски, поэтому тут физика немного другая

[serg3110]

Физика как раз одна и та-же,нужно организовать резкий срыв струи из под днища лодки.А судя по фотке, поток воды поднимается по закругленной оконечности НДНД. Применительно к Вашей лодки,никто вам не мешает нарастить транец вниз и сверху его прикрыть жесткой пластиной.

[Shark777]

я бы сантиметра 3 от акп до днища оставил.

[serg3110]

Сань у него понятия днища размазано,транцевая доска кончается на одном уровне а днище лодки намного ниже.От чего плясать?За счет этого непосредственно за транцем получается нехилый горб.

[6GB]

по итогам копаний на русфишинге нашел инфо что
- на ротанах выставляют AКП на 1 см ниже надувного днища
- выставляют AKП на 2,5 см ниже транцевой доски

значит нужно дальше экспериментировать

Саш, на 3 см поднимал - лучше, но от проблемы не избавляет, а как ты говоришь выставить не получится, нужно переделывать накладки на транец, там струбцины мотора если выше ставить уже цеплять не за что.
хотелось бы услышать как выставлен мотор у Владельцев Ротанов